本报记者王梓菡

    2018年，全市第一条跨县区一级公路53公里全面建成通车；

    2018年，广平高速公路全线开工建设，京昆高速公路广元至绵阳段扩容项目前期工作取得重大突破；

    2018年，嘉陵江上石盘航电枢纽二期工程加快建设，广元港张家坝作业区已完成投资3.1亿元；

    2018年，全市新改建农村公路2640公里，全面完成2018年232个退出贫困村通村硬化路建设任务；

    ……

    过去的一年，交通运输工作向全市人民交上了一份满意的答卷。

    水陆并进打通大动脉

    “快了快了，2019年就可以坐船去重庆了。”项目负责人杨荣朝指着身后的施工现场兴奋地告诉记者，嘉陵江上石盘电航综合枢纽船闸工程如今已进入项目节点性工程——闸室段施工。

    寒风凛冽，现场却是一片热火朝天的建设场面。搭架、支模、浇筑……现场工人有序高效完成手里的工作。“我们这次采用的是半爬式提升模板，既能节约成本，而且缩短工期。”杨荣朝向记者介绍，采用半爬式提升模板，由于具备自爬的能力，不需起重机械的吊运，也省去了大量的外脚手架，只需要在修建好一层后，往上提拉固定，便可继续浇筑，高效节能。“我们核算了一下成本，大致节约了六十万。”杨荣朝说。

    得益于基础设施项目建设，而今，我市连接西南西北，通江达海的区域性综合交通枢纽基本建成。全年全市交通建设完成投资87.45亿元，占目标任务80亿元的109.3%。储备项目总投资达861亿元，同比增长31.5%。完成招商引资24.45亿元，签约亿元以上项目3个。

    水运建设有力推进，高速公路辐射不断扩容，干线公路升级改造马不停蹄，去年全市交通运输工作围绕建设进出川“门户型”综合交通枢纽目标，打出一套漂亮的“组合拳”。

    大交通助力大发展

    2018是标志性的一年——改革开放40周年，通过交通人不怕苦不怕累的艰苦奋斗，天堑终于变通途，如今，广元已形成六高、六航、四铁、一港、十三路的综合立体交通体系。

    从过去挤火车赶客车，到如今开小车，坐动车……家住上西的文泽宇由于工作缘故，常常往返于成都、广元，交通的迅猛发展让他感受最深的就是——快。“一个半小时火车就到成都，三个小时就飞到上海，这在以前想都不敢想。”52岁的文泽宇感慨不已。

    高效快捷的高铁如今成了市民远行的首选交通工具，2017年12月6日，西成高铁全线开通运营，广元正式迈入高铁时代，广元旅游业呈“喷涌”式发展，2018年实现旅游接待人次5028.86万，同比增长11.39%，实现旅游总收入419.53亿，同比增长25.4%。

    为了破解农村道路交通瓶颈，我市加快实施“脱贫奔康交通三年大会战”，交通建设取得令人瞩目的成果，新改建农村公路2640公里，其中县乡公路240公里、村道完善工程2400公里，分别占年度目标任务的103%、341%，全面完成2018年232个退出贫困村通村硬化路建设任务。建成渡改公路桥4座、渡改人行桥9座，占省交通运输厅下达年度目标任务的100%。

    成绩属于过去，努力奋斗未来

    2018，成绩斐然；2019，再创辉煌！

    新的一年，全市交通运输工作将着力交通重点项目建设，扩大交通项目投资、提升运输服务水平为重点，专注交通运输发展定力，为加快建设川陕甘结合部区域中心城市，打造四川北向东出桥头堡，实现整体连片贫困到同步全面小康跨越提供强有力的交通运输支撑。

    2019年，我市将重点开工建设绵阳至苍溪、苍溪至巴中高速公路，加快推进广元至平武高速公路、国道212线南山隧道、广元港张家坝作业区、广元港进港公路（南马山隧道）等项目建设，建成嘉陵江上石盘航电枢纽船闸工程……