G5京昆高速绵阳至广元段已正式完成路面维修处治施工，进入工程收尾阶段，将于9月29日上午11点全线通车。图为记者拍摄的罗家沟（K1536）至张家坪（K1661）金子山路段。

    本报讯（记者王梓菡文/图）9月26日，记者在绵广高速金子山路段进行的绵广高速路面维修通行安全现场验收对接会上获悉，经过180天的紧张施工，绵广高速路面维修工程顺利完工，将于9月29日上午11点全线通车，比预计时间提前60天。

    下午4时，记者搭乘市交通运输局车辆行驶在即将恢复通车的绵广高速，虽然封道路段还未开启，但路面已基本修整完毕，只有少数工人在栽种景观绿植和清扫路面泥土。行驶在新修整的沥青混凝土路面平坦舒适。施工后的路面有许多新增的白色斜线条，这是纵向减速标线。

    “这是我们首次在京昆高速广元段使用纵向减速标线，它能让驾驶员产生视觉冲击，从而自觉减速。”四川省公安厅交通警察总队高速公路二支队二大队工作人员告诉记者，此次处治还增设了车速反馈仪、路面大型警示文字、路边提示标牌、雾天防撞系统、提升了护栏防护等级，并将实行全程监控，路面平整度和行驶安全系数都将较维修前有明显提升。

    作为我市第一条高速公路，G5京昆高速绵阳至广元段（绵广高速）至今已经服役近17年之久，为广元的发展做出了不可磨灭的贡献。据了解，该高速始建于1999年3月，历时三年，于2002年12月28日建成通车，实现了广元高速“零”的突破。虽然只是京昆高速的一部分，却是四川北向进出川的重要通道，承载了全川进出川近40%的货物运输量。据相关资料显示，2008年“5·12”特大地震后，通行该路段的车流量急增，日均车辆约2万辆，而且重载货车约占70%。加之长时间、大流量、强载重，致使路面质量使用性能指标（PQI）严重下降造成此高速路面状况较差，存在一定安全隐患。虽然历年来多次修补，但不能从根本上处治路面隐患，而且通车时间超过了路面设计使用年限，因此按照国家相关规定及要求，对绵广高速进行“中修”处治。

    据了解，此次处治路段主要是罗家沟（K1536）至张家坪（K1661）全线125公里，全段实行半幅封闭，分进出川二个阶段施工。第一阶段是出川向罗家沟(K1536)至张家坪(K1661)段半幅封闭施工，3月20日起至6月20日止，比原计划提前16天；第二阶段是进川向剑阁(K1551)至张家坪(K1661)段半幅封闭施工，计划工期为6月28日至11月20日。目前，该工程已正式完成路面维修处治施工，进入工程收尾阶段，将于9月29日上午11点全线通车，比预计时间提前60天。该工程是我省近年来在国道主干线上进行的规模最大、路线最长的道路养护施工。维修过程中，施工方除了维修破损路面，还对以往事故多发点进行了相应的治理。