热车是冬季行驶前常常需要车主做的一件事，在大多数人的观念中，认为一大早或长时间不用车，在发动车辆以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。但根据一项最新的统计数据显示，引擎机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。

    30秒，机油才能“流到位”

    车辆长时间停放，机油又流回到引擎下部的机油底壳内。因此长时间不用车，如隔夜后发动引擎，引擎的上半部没有机油，处于缺乏润滑的状况。要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。

    即使一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

    90度，汽油才能变成“气”

    引擎在未达工作温度（大约为摄氏90-110度之间）之前，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。在汽油尚未气化而呈“湿湿”的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油、空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火；当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态.

    冷引擎要达到正常工作温度，需要七八分钟到十几分钟不等，但在这段时间内，不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

    原地热车，变速箱没“动”

    有关变速箱变速齿轮的润滑，是一般车主最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是，在冷车时，齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时，才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车在冷车时换挡生涩的原因，这也不是原地热车就可解决的。

    （本报综合）