本报记者　曾媛

    脱贫攻坚是头等大事，是第一民生工程。

    如今，青川县域内79个贫困村已硬化村道460.69公里，已硬化通往主要居民点道路、通社路、产业路329.57公里，贫困村通公路通畅率、硬化率均达到100%，累计投入交通扶贫资金40786.7万元。交通扶贫工作连续两年高质量通过国家和省、市验收以及第三方评估。

    脱贫攻坚，交通先行

    青川山高谷深，地质复杂，农村公路成为本地经济发展和脱贫奔康的致富路、幸福路、产业路，是最活跃的“支动脉”、最繁忙的“毛细血管”。全县交通建设不简单地为了修路而修路，而是与经济社会发展紧密结合起来，与脱贫攻坚、乡村振兴、全域旅游示范区建设等中心工作统筹谋划、通盘考虑，锚定“一盘棋”“下活子”，摸清乡情、村情、社情，围绕“打通断头路、改造劣质路、提升干线路、营造绿色路”的思路分类分步科学规划、提前谋划。始终坚持和保障与综合交通规划、城乡统筹以及农村产业发展的“三结合”，让县域内整个综合交通网络得以强力延伸和有机完善，展现“最敏感的末端”，并实现建设与发展“双促进”目标，筑造“最快捷的通路”。县交通系统坚持公路规划促产业发展、产业发展促农村经济的原则，科学制定了农村公路建设发展规划，成就了“最强劲的节拍”。

    青川交通建设紧紧围绕2018年青川整县贫困摘帽，重点实施黄坪至茶坝、东河口至石坝、竹园至白家、上马坊至观音店、七佛至楼子、桥楼至曲河等7条县乡公路改善提升和修复工程。紧紧围绕2018年30个退出村，按照“建制村通硬化路、到组到户通水泥路”的交通扶贫目标，对原道路较窄、破损严重、等级较低道路按照4.5米有效路面进行升级改造，在2017年已提前启动实施通村公路升级改造92.523公里、延伸新改建通村公路16.1公里基础上，重点对破损严重、路基较窄、等级较低、年限较久的通村道路，全部按照“四好农村路”标准进行升级改造。同步统筹实施其他贫困村、重点村的通村路、产业路73公里。

    交通建设，项目先行

    为确保脱贫攻坚任务落实到位，全县交通系统成立脱贫奔康交通三年大会战领导小组，统一领导、统一规划、统一管理。强化重大事项合力推进机制，建立健全重点工作、重大项目建设推进例会制度。所有重点项目实行分管领导挂联负责制，常上一线督进度，常下基层解难题，建立健全进度保障体系，确保按期按质完成建设任务。

    青川作为省定贫困县，交通基础设施建设更多的还要靠国家投入、靠民间投资。结合全县实际，认真研判国家、省、市的政策和资金投向，抢抓“十三五”规划中期调整、川陕革命老区振兴发展等机遇，强化项目包装，主动赴省进京，争取好项目、储备大项目。对一些重要的农村公路、联网路、独立桥梁，打捆向上申报争取。2017年共争取到位上级交通扶贫专项资金34980.7万元。积极协调融资平台申请银行贷款，严格制定了交通扶贫专项工作资金计划，引导“以特色产业、返乡创业配套带动”等模式，积极采取以工代赈、群众投工投劳等措施，解决资金难问题。

    交通扶贫项目是民生工程，更是民心工程。青川县交通系统始终围绕六个“确保”，严格执行基本建设程序，严格履行主体责任，建立健全监管责任体系。全面落实农村公路管养责任，建立农村公路巡查制度。严格责任制考核，成立脱贫攻坚领导小组和驻村帮扶工作队，形成层层抓落实的良好工作局面。认真落实党风廉政建设主体责任，修补制度缺陷。

    聚焦投资，三年投入超15亿

    2018-2020年，青川全县脱贫奔康交通三年大会战计划总投资15.1424亿元，规划期内完成投资12.3424亿元，坚定以提升交通运输服务水平作为交通扶贫的出发点和落脚点，努力在“骨干通道外通内联、农村公路通村畅乡、安全能力显著提升、‘交通+特色产业’扶贫、运输场站改造完善、水运基础条件改善、公路管养效能提高和运输服务保障提升”等八个方面下功夫，积极创建“四好农村路”示范县。

    县交通系统以2018年“项目年”建设为契机，加快推进木沙路、姚秦路、青云路、桥楼至青溪旅游路等重大交通基础设施建设力度，全年计划完成投资7.6亿元。实施一批对地方经济促进作用大、群众需求强烈的路网完善类项目，大力推动农村公路桥梁建设和病危桥改造，新建渡改桥2座，便民桥10座；加快白龙湖跨湖大桥、广平高速县城连接线、白龙湖、青龙湖航道和码头建设等项目前期和推动进度。着力完善配套设施，有序建成“两枢纽、四中心”，有序推进蒿溪等乡镇等级客运站和建制村招呼站建设，促进路侧护栏防护能力“提升等级”，拴紧农村公路运营的“安全带”。

    当前，青川县交通系统正全力投身到将“出行难”变成“蜀道通”的伟大实践中，为实现青川后发赶超绿色崛起做出新的更大贡献！